靜電噴塑技術的基本原理是：靜電發生器產生負高壓(10 kV左右)，利用電暈放電現象使粉末涂料或稱塑粉吸附在金屬工件上，粉末涂料由供粉系統借壓縮空氣產生的力將其送人噴，在噴前端加有高壓靜電發生器產生的負高壓。
由于電暈放電，在其附近產生密集的電荷，粉末由嘴噴出時，形成帶電涂料粒子。它受靜電力的作用，被吸附到金屬工件上，經過加熱使粉末熔融，并自然冷卻固化，在工件表面形成堅硬的薄膜涂層。
為了使塑粉能夠吸附在金屬表面上，必須先對表面進行處理，除油一水洗一酸洗一水洗一表調一磷化一水洗一干燥O在此過程中，同時進行鍋爐蒸汽加熱，節省了磷化時間；在干燥池中加入熱吹風扇，加快了干燥速度。靜電噴塑后，掛件隨流水線進入電烘箱。隨著燃油價格的逐步攀升，電加熱系統開始凸顯優勢，同樣發熱量的加熱系統，電加熱系統的運行耗費比燃油的要低很多，而且燃油易揮發、不安全，所以，電加熱系統也成為的加熱方式，加熱到預定溫度(根據產品厚度大小，一般在200℃左右)，并保溫15～30 min，使之熔化、流平、固化，開爐取出冷卻即可得到成品。
前處理流程：
鋁材的去油去污→水洗→堿洗(脫脂)→水洗→酸洗→水洗→鉻化→水洗→純水洗
噴涂流程：
多層噴涂工藝以三次噴涂(簡稱三噴)，噴底面漆、面漆及罩光漆和二次噴涂(底漆、面漆)。
1．前處理的目的：
在鋁合金型材 、板材進行噴涂前，工件表面要經過去油去污及化學處理，以產生鉻化膜，增加涂層和金屬表面結合力和防氧化能力，有利于延長漆膜的使用年限。
2．底漆涂層：
作為封閉底材的底漆涂層，其作用在于提高涂層抗滲透能力，增強對底材的保護，穩定金屬表面層，加強面漆與金屬表面的附著力，可以保證面漆涂層的顏色均勻性，漆層厚度一般為5-10微米。
3．面漆涂層：
面漆涂層是噴涂層關鍵的一層 ，在于提供鋁材所需要的裝飾顏色，使鋁材外觀達到設計要求，并且保護金屬表面不受外界環境大氣，酸雨，污染的侵蝕，防止紫外線穿透。大大增強抗老化能力，面漆涂層是噴涂中厚的一層漆層，漆層厚度一般為23-30微米。
4．罩光漆涂層：
罩光漆涂層也稱清漆涂層， 主要目的是更有效地增強漆層抗外界侵蝕能力，保護面漆涂層，增加面漆色彩的金屬光澤，外觀更加顏色鮮明，光彩奪目，涂層厚度一般為5-10微米。三噴涂層總厚度一般為40-60微米，特殊需要的可以加厚。
5．固化處理：
三噴涂層一般需要二次固化，鋁材進入固化爐處理，固化溫度一般在180℃-250℃之間，固化時間為15-25分鐘，不同氟碳涂料生產廠家 ，都會根據自己的涂料，提供的溫度和時間。氯碳噴涂廠(鋦油廠)也有的根據自己經驗把三噴時的兩次固化改為一次固化。
可實現一次性涂裝
粉末涂料一次涂裝就能得到50~300μm厚的涂膜，并且不易產生油漆厚涂時的滴垂或積滯，不發生溶劑，不造成厚膜涂裝的缺陷，而且邊角覆蓋率也很高。而油漆一般一次涂裝的膜厚在5~20μm，如果要得到厚涂膜或中要求的涂膜，必須經過多次涂裝方可實現。
調色換色困難，周期較長
由于粉末涂料調色不可能像油漆那樣可以用原色料現場調配，粉末涂料的顏色在出廠時已經確定，如果要改變粉末涂料的顏色，就需要改變粉末涂料的配方，所以很難在短時間內完成調色工作。粉末涂料的換色也比較麻煩，由于粉末靜電涂裝，如果作業過程中間換色，就必須將噴、供粉器、噴粉室、輸粉管、回收系統等全部清理干凈，否則將嚴重影響涂膜表面質量。特別是深色與淺色的變換更為復雜，故不易在短時間內變換多種色調。
不易實現涂層薄膜化
由靜電噴塑的工藝原理所致，粉末涂料的膜厚一般均在50μm以上，即使粉末涂料精良，施工條件良好，的膜厚也在40μm左右，要實現40μm以下的涂膜目前是十分困難的。 涂膜的外觀平整度略差
由于粉末涂料是借助于加熱熔融而流平在被涂物上的，所以其熔融粘度高，易呈輕微桔皮狀，涂膜平整度不如油漆，故目前對轎車的外裝飾，均采用電泳涂裝工藝。
具有一定的局限性
噴塑工藝的局限性主要表現在三個方面，首先由于粉末涂料固化溫度一般均在160℃以上，這就限制了在一些不耐熱的產品上的應用（如塑料）；其次由于噴塑工藝絕大多數都是采用靜電噴塑，因此被涂物必須能導電，這就要求被涂物須是金屬件，如果是非金屬件則表面必須經過導電處理，并且能耐160℃以上的溫度；一點，在實際工作中，基于經濟性考慮，噴粉室、烘干室以及前處理槽不可能做的很大，因此大型工件均不能采用噴塑工藝，如列車車廂、橋梁、吊車等。
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