待溫度降下后，零件打包時按規程檢驗，檢驗要求如下：
①常規產品或新改型的噴塑噴漆產品要符合訂單色板要求，無明顯色差。
②外觀采用目測法。用正常的或經過矯正的視力，在室內40 W 日光燈下，眼睛與試板距離30 cm左右，在120。一140。間進行檢驗。
③ 噴涂的顏色應符合訂單色板的要求，并與其基本一致，噴涂后的產品表面色澤均勻，目測沒有明顯色差。
④噴涂層的厚度應在60—120 m，噴涂厚薄均勻，附著力強。
⑤ 產品表面不允許有脫落、、流掛、針孑L、桔皮、碰傷、成片擦傷、變形和生銹等現象產生，應平整，無邊角翹起、折彎現象，均應保持清潔，無污漬、油漬等影響外觀的任何污物，也不允許有遺留的白色痕跡。
⑥噴涂產品表面不能有超過0．2 mmx 10 mm的劃傷，且劃傷不能過深，不能漏出底板，產品表面不能有成片的劃痕，允許分散或少量的劃痕存在。
⑦產品表面不能有成片的塑粉小顆粒、絲印油墨點、凹坑、凸塊和凸出的痕跡或流掛痕跡，也不允許分散和少量顆粒存在。
金屬表面噴塑其實是一種防止金屬表面會氧化或者腐壞的一種方法，其實我們身邊很多的物品會產生腐壞的原因就是因為氧化的原因。
因為長期和空氣接觸，我們都知道空氣當中是有濕度的，經常接觸的話是會產生銹跡和腐壞的可能性的。那么我們為了保護金屬的表面一般都會將金屬進行噴塑。好的金屬表面噴塑是可以作為一種屏障防止腐蝕性的物質去破壞它的。
當然我們在進行金屬表面噴塑之前也是需要將金屬觀察一下的，如果金屬表面此時已經發生了破損或者有裂紋等不好的情況我們是不需要在浪費時間在進行噴塑的了，因為如果此時再進行的話它的保護效果也是會降低的，甚至還可能會導致金屬腐爛更嚴重。
所以說金屬表面噴塑其實對我們日常生產生活還是比較重要的，它的作用也是比較大的。
汽車零部件噴塑是一種表面的處理工藝。涂料是由特種樹脂、顏料、填料、固化劑等添加劑按一定比例混合，經熱擠壓、破碎、篩分等工藝制備而成。在室溫下貯存、靜電噴涂或流化床浸涂，然后加熱烘烤熔融固化，形成光滑光亮涂膜，達到裝飾和防腐的目的。
使用油漆工藝進行油漆時，需要經過噴涂底漆、刮膩子、水磨、噴漆、噴漆等十多道工序，加工周期為七到十天。然而，噴塑過程只需要噴涂、固化和冷卻三個步驟即可一次性形成薄膜。涂裝工藝大大簡化，生產周期縮短，產品可在同生產。
與涂料相比，粉末涂料可直接施涂于被涂物體表面，經烘烤固化后形成涂膜，未涂覆的粉末可回收到供粉系統中使用，從而大大減少了表面涂料的用量。
粉末涂料一次涂膜可獲得50~300μm厚的漆膜，在厚漆膜涂膜過程中不易產生滴落或停滯，無溶劑，厚膜涂膜無缺陷，角部覆蓋率也很高。但一次漆膜厚度一般為5-20μm。如果要獲得厚膜層，須經過多次涂層才能獲得。
汽車零部件噴塑在操作過程中，如果顏色發生變化，要對噴、送粉機、噴粉室、粉管、回收系統等進行清潔，否則會嚴重影響涂層。
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