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現在對于噴涂廠家來說不僅要改善加工工藝，還要對汽車零部件噴涂設備進行不斷完善，這樣才能獲得高質量的產品，那么如果汽車零部件噴涂設備不達標怎么辦？有的噴涂工廠為了節約成本會選擇減少工藝的時間，但是時間不達標生產出來的產品可能就沒辦法合格，比如固化時間不夠就會引起固化不良的情況，噴涂加工全處理過度時間不夠可能會出現串液的情況，噴涂流平時間不夠可能會導致涂膜出現凹凸的情況等。

現在很多人都是有車族，在開車的時候會經常受到小刮擦需要進行油漆噴涂，但是在對汽車零部件噴涂后可能會出現氣泡是為什么呢？一方面可能是因為在噴涂之前車子刮了原子灰，原子灰沒有干透就開始噴涂，這樣就容易造成小氣泡。另一方面通常汽車的金屬片在噴涂之前要做好防銹處理，但是防銹處理做的不到位，造成鋼板被銹蝕浸蝕，這個時候噴涂車漆也會起小泡。



對比著與各類金屬等五金電鍍工藝流程來分析,素材產品的基本體與鍍層之間還是存在著電位差,如果五金產品的電鍍層電位比較正的時候,往往將會是陰極電鍍層面,只能起到普通的保護作用,如果在電鍍過程中電鍍層表面出現孔隙或者表面受到破壞的情況下,如果是在電解質存在的情況下,產品素材的基本主體首先受到化學物質的腐蝕,如我們經常用到的鋼鐵來進行電鍍銅的加工作業；如果鍍層表面的電位是負,我們就稱其為陽極電鍍層,不僅有機械的普通保護作用,還有電化學式的基本保護作用,腐蝕的時候往往是電鍍層先腐蝕,如果是用鋼鐵來電鍍鋅,銘揚電鍍廠首先將廢舊鍍鋅產品退鍍產品的鋅層后,看到的素材工件表面仍然是完好的產品素材,很少受到天氣因素或者其他原因的腐蝕,就是這么個原理或者原因.