粘著磨損 這種耐磨涂層主要作為軟軸承和硬軸承表面使用。
a. 軟軸承表面。這種涂層可以使潤滑劑中攜帶的磨料粒子嵌入涂層內，也能使軸承表面的基準線變形。軟軸承成本較低，但必須進行很好的潤滑，否則磨損速度太快。
b. 硬軸承表面。這種涂層可以用作高耐磨和硬軸承材料，能耐磨料磨損，減少劃痕和劃傷，可用于高負荷低速度的硬軸承表面上。
表面疲勞磨損
a. 耐定向運動磨損的涂層。這種涂層能承受在軌道上滑動、滾動或撞擊引起的磨損，并足以承受連續的撞擊磨損。
b. 耐無定向運動磨損的涂層。這種涂層能耐相互接觸的表面發生小量位移引起的振動摩擦，由于接觸摩擦系統無定向運動，涂層的磨損是很難預料的，振動是這類磨損中常見的現象。這種涂層也分為高溫下使用和低溫下使用的兩類。
c. 耐氣蝕涂層。這種涂層能夠承受由于液體流的空穴造成的機械沖擊磨損，并具有韌性高、耐磨和耐腐蝕性能。
耐磨涂層是雙組分、灰色膠泥狀、室溫固化的高分子耐磨抗蝕復合材料。主要由金鋼砂、陶瓷材料、碳化硅等耐磨細顆粒與改性增韌耐熱固化劑復合而成的耐磨抗蝕涂層材料;耐磨抗蝕性能優異，與各類金屬基材有很高的結合強度;施工操作方便，對施工人員無很高技術要求;同時適用于多種耐磨、腐蝕工況的修復與保護。設備受生產設備運行環境的特殊性和復雜性影響，各種破碎、研磨、沖擊、傳輸等設備部件長期處于超負荷疲勞運行狀態，加之受金屬材料加工制造的局限性和成本制約，導致相關設備易出現磨蝕、腐蝕、汽蝕等問題。
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