金屬材質表面涂裝工藝除適當選擇噴涂方法和噴涂油漆之外，噴前、噴后處理也是必要的步驟。為了提高附著力，功能性金屬噴涂前常需要進行噴粒處理，再加噴涂結合性層（鎳、鉬等），或者在待噴涂表面上車制螺紋或開槽，繼以噴粒處理或噴結合性涂層。噴后對噴涂層進行質量檢驗，并進行必要的封閉處理和相應的精加工。
噴涂的金屬材料應用多的金屬材料是鋅、鋁和鋁鋅合金、不銹鋼等，為了提升其表面涂裝的附著力一般的方法是先打磨，把金屬表面的銹蝕和氧化皮等打磨掉，除油、除臟污。噴涂前一定要讓金屬表面潔凈，再做前處理。這樣的工藝顯然是比較麻煩而且工程量比較大。
涂裝前處理包括的主要內容
(1) 預清理
一般來講，任何材質的工件在進入前處理之前，均應進行預清理，用于除去那些采用清洗的方式不能除去的過度的污物。預清理可以大大地降低對其后的前處理的污染，減輕前處理各工藝槽的負擔。預清理一般是采用人工的方法進行。
(2) 脫脂
脫脂就是將工件表面上的油污除去。工件上的各種油污不僅阻礙了磷化膜的形成，而且還影響涂層的結合力、干燥性能、裝飾性能和耐蝕性能。脫脂去油和磷化處理對整個涂層的性能是非常要的。
(3) 表面調整
利用表面調整劑對金屬表面進行調整，可以消除堿液除油或酸洗除銹等過程造成的表面狀態的不均勻性，使金屬表面形成大量的極細的結晶中心，從而加快磷化反應速度，有利于磷化膜的形成。對于高質量的汽車涂裝，磷化前的表面調整已成了不可缺少的工序。
(4) 磷化
所謂磷化處理是指金屬表面與含磷酸二氫鹽的酸性溶液接觸，發生化學反應而在金屬表面生成穩定的不溶性的無機化合物膜層的一種表面化學處理方法，所生成的膜稱為磷化膜。磷化膜具有微孔結構，在通常大氣條件下比較穩定，具有一定的防銹能力，用作漆膜的底層，可以顯著地提高涂層的附著力和耐蝕性能。磷化膜作為電泳涂漆之底層，在汽車行業中得到幾乎的應用。
(5) 水洗
在涂裝前處理工序中，水洗的主要目的：一是洗凈前一道工序的殘余藥品，避免帶入下一道工序;二是為了防止工件處理后工序間干燥引起質量不良，采用常溫水洗。
通過噴涂試驗裝置設計與噴涂工藝優化將大幅減少操作工人的數量、節省涂料或油漆的用量、 提高涂飾表面的質量穩定性、 提升產品的生產效率。同時，因噴涂室內不需要操作人員,也避免了傳統噴涂存在的安全隱患及人工的不可控性。
噴涂工業化生產變得安全、環保、便捷、為木質板式家具特別是木]噴涂的生產技術改造提供關鍵技術,加快木[ ]產業的現代化進程為地區經濟發展服務。日常生活常見具有木材感的板式產品有原木板、層狀膠合板、杉木集成材和中密度纖維板等他們廣泛應用于各行業的生產加工中。
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