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金屬材質表面涂裝工藝除適當選擇噴涂方法和噴涂油漆之外，噴前、噴后處理也是必要的步驟。為了提高附著力，功能性金屬噴涂前常需要進行噴粒處理，再加噴涂結合性層（鎳、鉬等），或者在待噴涂表面上車制螺紋或開槽，繼以噴粒處理或噴結合性涂層。噴后對噴涂層進行質量檢驗，并進行必要的封閉處理和相應的精加工。

 噴涂的金屬材料應用多的金屬材料是鋅、鋁和鋁鋅合金、不銹鋼等，為了提升其表面涂裝的附著力一般的方法是先打磨，把金屬表面的銹蝕和氧化皮等打磨掉，除油、除臟污。噴涂前一定要讓金屬表面潔凈，再做前處理。這樣的工藝顯然是比較麻煩而且工程量比較大。

耐磨材料的出現，極大地增加了機械的耐磨性能，提高了生產效率，增加了機械的安全性。在耐磨材料界，有一顆冉冉升起的新星，正在以優異的耐磨性能、低廉的價格受到了越來越多有機械設備修復需求的企業的信賴。陶瓷耐磨涂層以陶瓷、金屬碳化物、微型顆粒為骨材的耐磨復合材料，具有耐水、耐油、耐酸堿性。適用（-60℃-80℃）設備過流沖蝕、設備的大面積修復、設備預涂耐磨層，如旋流器、浮選柱、浮選機、泡沫槽、分級機、攪拌桶、溜槽、管件類、泵類等修復（典型用途見主要物理機械性能表）化硅系列設備修復材料，采用碳化物耐磨技術，對于各種不同工況，配合工藝方案，解決機械設備的磨損問題。

在噴漆過程中或漆膜干燥的過程中，面漆表面出現或收縮變形，這種缺陷在醇酸漆修補中為常見。

(1)成因

①不適當的干燥方法導致漆面干燥不均勻。如果對剛噴涂的漆層進行烘干或過快地強制干燥，或噴漆車間溫度過高，表面的油漆干燥較快并收縮，這會延緩內層油漆的干燥速度。當內層油漆干燥時，將會使表面油漆出現收縮現象。應避免在溫度不合適的車間或溫度變化較大的車間噴漆。

②漆層太厚或太濕，將使內層的油漆不能和外層的油漆以相同的速度釋放溶劑并干燥，漆面就會出現變形和。應采用多次噴涂的方法，以降低一次性噴涂面漆層的厚度。

③使用了錯誤的稀釋劑或互不相容的材料。使用快速干燥稀釋劑或在瓷漆中使用揮發性油漆稀釋劑都會造成皺縮。必須按照規定使用快速干燥稀釋劑，在高溫季節應減少快速干燥稀釋劑的用量。

(2)修正方法:在油漆充分干燥后，清縮漆面，重新進行噴漆。也稱為浮皺。在噴漆過程中或漆膜干燥的過程中，由于漆面膨脹而在部分區域形成的隆起，可能呈現出不同的形狀