耐化學腐蝕涂層
這類涂層能承受各種酸、堿、鹽類的溶液、蒸汽和固體的腐蝕。這類涂層主要是各種鐵基、鎳基和鉆基合金、自熔性合金、有色金屬，氧化物陶瓷，碳化鉻和碳化鎢等金屬陶瓷。由于熱噴涂層都有一定的孔隙率，所以，各種涂層必須進行填充密封處理。密封劑本身也必須耐化學介質的腐蝕。
零件磨損通常都伴隨著溫度升高，其原因或是由于摩擦引起的或是與工作環境有關。一般情況下，耐磨涂層應用在遭受撞擊磨損的條件下或腐蝕環境中。因此，作為耐磨涂層必須堅硬、不易破碎，而且具有一定的耐熱和耐化學介質腐蝕的性能。許多碳化物、氮化物、氧化物、鎳基或鉆基合金都具有這些性能。
涂裝前處理包括的主要內容
(1) 預清理
一般來講，任何材質的工件在進入前處理之前，均應進行預清理，用于除去那些采用清洗的方式不能除去的過度的污物。預清理可以大大地降低對其后的前處理的污染，減輕前處理各工藝槽的負擔。預清理一般是采用人工的方法進行。
(2) 脫脂
脫脂就是將工件表面上的油污除去。工件上的各種油污不僅阻礙了磷化膜的形成，而且還影響涂層的結合力、干燥性能、裝飾性能和耐蝕性能。脫脂去油和磷化處理對整個涂層的性能是非常要的。
(3) 表面調整
利用表面調整劑對金屬表面進行調整，可以消除堿液除油或酸洗除銹等過程造成的表面狀態的不均勻性，使金屬表面形成大量的極細的結晶中心，從而加快磷化反應速度，有利于磷化膜的形成。對于高質量的汽車涂裝，磷化前的表面調整已成了不可缺少的工序。
(4) 磷化
所謂磷化處理是指金屬表面與含磷酸二氫鹽的酸性溶液接觸，發生化學反應而在金屬表面生成穩定的不溶性的無機化合物膜層的一種表面化學處理方法，所生成的膜稱為磷化膜。磷化膜具有微孔結構，在通常大氣條件下比較穩定，具有一定的防銹能力，用作漆膜的底層，可以顯著地提高涂層的附著力和耐蝕性能。磷化膜作為電泳涂漆之底層，在汽車行業中得到幾乎的應用。
(5) 水洗
在涂裝前處理工序中，水洗的主要目的：一是洗凈前一道工序的殘余藥品，避免帶入下一道工序;二是為了防止工件處理后工序間干燥引起質量不良，采用常溫水洗。
汽車裝工藝，-般可分為兩大部分:-是涂裝前金 屬的表面處理，也叫前處理技術;二是涂裝的施工 工藝。表面處理主要包括清除工件表面的油污、塵土、銹蝕、以及進行修補作業時舊涂料層的清除等，以改善工件的表面狀態。工程機械防銹涂裝I藝-般可分為涂裝前表面處理 I藝和防銹底漆涂裝工藝。
首先汽車涂裝的目的:
1.保護作用。從主體上講制造汽車90 %用的是鋼材、假設不給汽車涂漆的話大家可想而知。汽車的壽命就大大折扣、所以說汽車涂漆的必要性。涂膜可以保護愛車不受到腐蝕、隨著新型材料上市涂膜保護的作用越來越大比如:高耐劃傷性能、彈性、耐污染性等等。
2、美觀作用。從漆膜漂亮的外觀、美澤華麗的柔和、多彩多樣追趕潮流的氣息。從上世紀50年代從單-顏色至今。汽車油漆從素色漆一金屬漆- 珍珠漆也有 了不同的視角改觀、從而提升汽車美觀、外觀美給予人美感。
3、價值作用。隨著汽車誕生人類對汽車顏色不斷要求產生價值觀、包括不同油漆品種也出現了涂裝I藝技術上的大改進。比如去4S站買車同樣的車型油漆品種不-價位有所變動一般金屬漆、珍珠漆比素色漆要高1000~ 3000元不等還要看汽車品牌價值。
4、識別作用。廣義講什么事物都有區分、汽汽車身的顏色特種體現不同的用途。包括國際上選用色彩來區別事物。列如用的、工程車、消防車等等。
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