粘著磨損 這種耐磨涂層主要作為軟軸承和硬軸承表面使用。
a. 軟軸承表面。這種涂層可以使潤滑劑中攜帶的磨料粒子嵌入涂層內，也能使軸承表面的基準線變形。軟軸承成本較低，但必須進行很好的潤滑，否則磨損速度太快。
b. 硬軸承表面。這種涂層可以用作高耐磨和硬軸承材料，能耐磨料磨損，減少劃痕和劃傷，可用于高負荷低速度的硬軸承表面上。
耐高溫防腐涂層：以陶瓷、金屬碳化物、微型顆粒為骨材的耐磨復合材料，具有耐水、耐油、耐酸堿性。適用（-60℃-250℃）設備過流沖蝕、設備的大面積修復、設備預涂耐磨層，如旋流器、浮選柱、浮選機、泡沫槽、分級機、攪拌桶、溜槽、管件類、渣漿泵等設備修復。
耐高溫防腐涂層尤其對金屬的附著力強，耐化學藥品腐蝕和耐油性好，特別是同時耐酸堿性非常好。在大多數使用防腐耐磨環境中，通常希望涂層同時具有強的防腐性和高的耐磨性以及其它性能，尤其是涂層的高耐磨性對保持涂層完整有重要作用，因而對其耐腐蝕性有非常大的影響，所以如何提高涂層的防腐性和耐磨性等性能成耐磨涂層行業的研究方向之一。
涂裝是產品表面制造工藝中一個重要的環節,是形成工業產品的裝飾性、耐候性、防腐蝕性、耐久性和某些特種功能的重要獲得方式，廣泛應用于汽車、工程機械和船舶三大產業中。對于汽車產業而言，前處理是涂裝生產線的重要工藝區間段，是提供潔凈的涂裝底材、保證涂膜附著力的基礎工藝,對涂膜性能的好壞起決定性作用。接下來，我將為大家介紹汽車涂裝前處理的目的及內容。
涂裝前處理的目的：涂裝前處理主要是為了去除被涂物表面上的所有污物(如濁污、鐵銹、氧化皮、灰塵、型砂、焊渣、鹽堿斑等)。通過用用化學的方法生成一層有利于提高涂層的防腐蝕性的非金屬轉化膜，保證涂層具有良好的防腐蝕性能和裝飾性能。
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