1.在噴涂的過程中，零件受熱不超過70~80℃，因此零件不會產生內應力，也不會發生變形。
2.噴涂層的厚度比電鍍層的厚度要大的多，可達10毫米，有時能達到15—20毫米。
3.根據對噴涂層的要求可以采用與零件材料相同或不同的噴涂材料，并可以在各種金屬、塑料、碳素、木材等材質上進行噴涂。
4.成本低，具有良好的經濟效果，用于修復磨損零件的價值，根據現場的資料統計僅為新零件的10—60%。
5.噴涂的設備和工藝操作比較簡單?？刹皇芰慵螤畹南拗?。在噴涂后可以采用各種機械方法進行加工。
涂裝車間是汽車整車制造過程中的耗能大戶，其中用于烘干漆膜的烘干設備是主要耗能設備之一，占整個涂裝車間能耗百分之三十甚至更高。所以在滿足生產并符合環保法規的前提下，烘干爐節能環保技術需要讓更多的汽車制造廠家關注并實施！
在實際生產中，烘干設備的供熱系統廢氣處理系統的排煙熱損失，約占總能耗的百分之二十五，這些煙氣的排放溫度降至180~250攝氏度，就滿足了現在的環保法規要求，但這部分被排放的煙氣仍然可以通過煙氣余熱回收設備進行熱能回收再利用。
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